Bydgoszcz. Zakończono prace naprawcze na wiaduktach Warszawskich. Będą zmiany w organizacji ruchu

W nocy z 3 na 4 sierpnia (ze środy na czwartek) rozpoczną się prace związane ze zmianą organizacji ruchu na obu wiaduktach. Będą prowadzone wyłącznie w godzinach nocnych, by zachować płynność ruchu. Podczas prac przejazd może być ograniczony do jednego pasa ruchu.

• Docelowo prędkość na obiektach zostanie podniesiona z dotychczasowych 30 do 50 km/h (ciężarówki do 40 km/h.)
• Zgodnie z zaleceniami ekspertów, pojazdy ciężarowe i autobusy nadal będą poruszały się wyłącznie prawym pasem ruchu (od strony chodnika).
• Lewy pas nadal pozostanie zwężony do 2,2 m i udostępniony dla pojazdów poniżej 3,5 t.
• Na jezdni zostaną wymalowane linie poziome umożliwiające tylko zjazd z lewego na prawy pas.
• Znikną plastikowe bariery ustawione na jezdni, pomiędzy pasami ruchu.
• Ustawione zostanie też nowe oznakowanie pionowe.

Wykonane podpory i prace naprawcze miały umożliwić dalsze korzystanie z przeprawy i zgodnie z otrzymaną ekspertyzą pozwolą użytkować obiekt jeszcze tylko przez około 10 lat. Przygotowano już wstępny harmonogram dalszych działań w zakresie rozbiórki i budowy nowych Wiaduktów Warszawskich. Szacowany obecnie wstępnie koszt budowy nowej przeprawy to ok. 200 mln. Tak duże inwestycje ze względu na rządowe cięcia w finansowaniu samorządów, mogą być realizowane tylko po zapewnieniu dofinansowania centralnego. W tym roku Bydgoszcz zgłosiła do programów centralnych przebudowę infrastruktury drogowej na terenach inwestycyjnych (w tym przebudowę 3 wiaduktów w ciągu ul. T. Wulffa).

Wiadukty Warszawskie w Bydgoszczy oddano do użytku w roku 1973 r. Są to dwa obiekty mostowe o długości 430 i 436 m, liczące po 23 przęsła każda, zlokalizowane w ciągu ul. Fordońskiej. Kilkanaście lat temu konstrukcja została poddana remontowi, ponieważ już wtedy nosiła znamiona zbyt intensywnego użytkowania i postępującej degradacji. Remont przywrócił funkcjonalność zniszczonej konstrukcji, jednak pozostałe elementy przez następne lata ulegały dalszej degradacji. Oba wiadukty zostały wybudowane prawie 50 lat temu w oparciu o prefabrykowane belki strunobetonowe typu korytkowego, które okazały się być jednym z najbardziej nietrwałych i awaryjnych systemów budownictwa mostowego. W Polsce odchodzi się od tego typu konstrukcji.