Co z rondem Jagiellonów w Bydgoszczy? Zostanie przebudowane? Znikną podziemne przejścia?

Zobacz wideo: Takie są kary dla pijanych kierowców

Co dalej z rondem Jagiellonów w Bydgoszczy?

Projektanci mają przygotować minimum trzy warianty koncepcji na bydgoskie rondo. Będą one podstawą do dalszych decyzji w sprawie do przebudowy czy też rozbudowy tego skrzyżowania.

Warianty, które będzie musiała przeanalizować pracownia, która wygra przetarg na przebudowę ronda Jagiellonów:

• Wyznaczenie naziemnych przejść dla pieszych
• Przebudowa schodów do przejścia podziemnego i dobudowanie wind dla osób z niepełnosprawnościami
• Własna koncepcja zmian uwzględniająca potrzeby osób z niepełnosprawnościami

Plany projektowe mogą też obejmować konieczność przebudowy istniejących jezdni ulic Jagiellońskiej, Bernardyńskiej i 3 Maja. W czasie prac konieczne jest bowiem ujęcie korekty układu geometrii wszystkich wlotów i organizacji ruchu. Jeśli ekspertyza techniczna wykaże brak możliwości wykorzystania istniejącej konstrukcji, konieczne będzie przeanalizowanie jej przebudowy w niezbędnym zakresie lub rozbiórki i budowy nowej.

Obecne przejście podziemne jak i rozwiązania na samym rondzie mają bardzo ograniczone możliwości do ewentualnej rozbudowy (gęsta zabudowa, duże natężenia ruchu, brak dostępności terenu). Projektanci muszą więc sprawdzić każde rozwiązanie pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym.

Obecnie trwa przetarg, który wyłoni wykonawcę prac koncepcyjnych. Przygotowanie opracowania po podpisaniu umowy zajmie około 1,5 roku. W przetargu premiowane będzie skrócenie czasu wykonania zadania.

• Rondo Jagiellonów w obecnym kształcie z przejściami podziemnymi powstało blisko 50 lat temu.
• Uroczyście otworzono je 22 lipca 1974 roku.
• Wówczas nosiło nazwę „XXX-lecia PRL-u”.
• Skrzyżowanie z ruchem okrężnym na połączeniu ulic Jagiellońskiej, Bernardyńskiej i 3 Maja to jeden z największych węzłów komunikacyjnych w mieście – przez rondo przejeżdżają niemal wszystkie bydgoskie linie tramwajowe oraz kilka linii autobusowych.
• Największym mankamentem konstrukcji jest przede wszystkim brak dostępności dla osób niepełnosprawnych, starszych czy wózków dziecięcych.