Najbardziej zniszczone odcinki są zabezpieczane asfaltową emulsją i grysem. Nowe dywaniki są kładzione przede wszystkim na terenach zurbanizowanych.
W tym roku najwięcej dróg będzie wyremontowanych przez tak zwane powierzchniowe utrwalenie. - To nie tylko wylanie asfaltowej emulsji i rozsypanie grysu - mówi naczelnik Wydziału Dróg ZDW w Bydgoszczy, Roman Stanisławki. - Bardzo często tego typu prace powiązane są z profilowaniem jezdni oraz ze ścinką pobocza. Czasami dochodzi do tego korekta krawędzi jezdni. Dzięki temu zachowane są dotychczasowe parametry drogi. Jednak najważniejsze jest dla nas jej zabezpieczenie szosy przed dalszą degradacją. Zabezpieczona struktura nawierzchni na styku z kołami pojazdów chromi
konstrukcję jezdni przed dostępem wody w okresie zimowym, jednocześnie wpływając na jej żywotność.
Większość prac drogowcy planują zakończyć do końca września. Jednak wiele zależy od warunków atmosferycznych . Tego typu robót nie można wykonywać w czasie opadów.
Powoli kończą się prace przy utrwaleniu nawierzchni między Trzęsaczem i Włókami na DW 256. To jedno z bardziej malowniczych miejsc w regionie. Szosa schodzi
serpentyną do Doliny Dolnej Wisły. - Po remoncie droga będzie wyposażona w korytka odwadniające. Dzięki temu w czasie intensywnych opadów deszczu krawędzie jezdni nie będą rozmywane i powstające zanieczyszczenia będą odprowadzane poza korpus drogi. Te prace na 1,7-kilometrowym odcinku kosztowały blisko pół miliona złotych. Z tej trasy korzysta sporo mieszkańców z bydgoskiej dzielnicy Fordon, którzy wyjeżdżają w kierunku Gdańska - dodaje Roman Stanisławski
Znacznie dłuższy odcinek w tej technologii remontowany jest na trasie Golub-Dobrzyń - Zbójno. W sumie będzie to aż 13 km. Z kolei pod Włocławkiem remont został zaplanowano na DW nr 557 między Rypinem a Rogowem. - Tego typu prace są znacznie tańsze niż kładzenie nowych nakładek - wyjaśnia zastępca dyrektora ZDW w Bydgoszczy Sebastian Borowiak. - Dlatego w tym roku w ten sposób wyremontujemy aż 85 km naszych tras. Na klasyczne modernizacje zarezerwowaliśmy taką sama pulę pieniędzy, ale wystarczy ona tylko na 5,4 km nowych dróg. W Gniewkowie kończy się przebudowa ulic Toruńskiej i
Kilińskiego. Oprócz nowego dywanika dobudujemy tam chodniki, zatoki autobusowe i miejsca parkingowe. Z kolei w Łysomicach odnawiamy nawierzchnię na ponad kilometrowym odcinku newralgicznej drogi nr 552. Niestety, wciąż pełni ona rolę obwodnicy Torunia. Przez to ulega zdecydowanie szybszej degradacji, tworzą się koleiny. By ją wzmocnić po frezowaniu planujemy ułożyć siatkę szklano – węglanową przykrytą asfaltem. Staramy się też najbardziej uciążliwe dla kierowców prace prowadzić nocą, gdy natężenie ruchu jest najmniejsze. Jednak podobnie jak mieszkańcy czekamy przede wszystkim na zakończenie budowy odcinka autostrady A-1 Nowe Marzy-Toruń. Dopiero wówczas jest szansa na to, że ta trasa odetchnie. Inwestycje w Gniewkowie i Łysomicach podobnie jak jeszcze kilka
innych zakończymy najpóźniej do połowy października. Po tym terminie co prawda mogą trwać jeszcze prace wykończeniowe takie jak zagospodarowanie terenu zielenią. Nie powinno to jednak powodować utrudnień.
Kilka przykładów:
1. Modernizacje:
- ul. Podgórna w Brodnicy DW nr 560
- ul. Grudziądzka i Sikorskiego w Wąbrzeźnie DW nr 534
- ul. Sikorskiego i Kilińskiego w Gniewkowie DW nr 246
- DW nr 214 w Warlubiu
- DW nr 541 w Tłuchowie
2. Utrwalenia
DW nr 256 Włóki-Trzęsacz - 2km
DW nr 554 Golub-Dobrzyń - Zbójno 13 km
DW nr 597 Unisław-Rzęczkowo - 10 km
Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej. Budowa w Żukowie (kwiecień 2024)
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
