Studenci UKW tworzą innowacyjny zadaszony rower ładowany energią słoneczną

Koncepcję i projekt tego niesamowitego roweru opracowali żacy ze Studenckiego Koła Naukowego Komputerowego Wspomagania Projektowania, które od 20 lat działa na Wydziale Mechatroniki UKW. Nad całością czuwał dr hab. inż. Marek Macko, prof. uczelni - opiekun koła i prorektor ds. Rozwoju i Współpracy UKW w Bydgoszczy. Następnie stworzyli prototyp lekkiego, bezpiecznego i funkcjonalnego pojazdu z napędem elektrycznym.

Koncepcję opracowano przy wykorzystaniu metody Design Thinking, moderowanej przez prodziekan Wydziału Mechatroniki - dr inż. Katarzynę Kazimierską-Drobny. Rower na obecnym etapie nie jest jeszcze w pełni gotowy. Finalnie będzie wyposażony w specjalne zadaszenie, na którym właśnie przewiduje się zamontowanie elastycznego panelu fotowoltaicznego. To właśnie z niego będzie dostarczona niezbędna energia do akumulatorów podczas dnia.

Na stworzenie tego pojazdu i realizację projektu pn. „Lekki, funkcjonalny, kołowy pojazd miejski z napędem elektrycznym i panelami fotowoltaicznymi” uczelnia pozyskała grant w wysokości około 40 tys. zł z Ministerstwa Edukacji i Nauki w ramach programu „Studenckie koła naukowe tworzą innowacje”.

- W założeniu ten pojazd ma ułatwić przemieszczanie się przede wszystkim pracownikom administracji naszej uczelni między obiektami zlokalizowanymi w centrum miasta, w promieniu około 5 km. Musi być przystosowany do poruszania się ścieżkami rowerowymi - mówi dr hab. inż. Marek Macko, prof. uczelni. - Poza główną siedzibą przy ul. Chodkiewicza, UKW ma też budynki w innym punktach miasta, np. przy ul. Ogińskiego, Powstańców Wlkp., Kopernika, placu Kościeleckich. Bywa, że trzeba tam dostarczyć różne dokumenty. Rower to ułatwi, bo zapewni błyskawiczne przemieszczanie się i przewiezienie stosownych materiałów. Odległości nie są duże, więc inny środek transportu nie wchodził w rachubę.

Tak zrodził się pomysł, by stworzyć rower w oparciu o nowoczesne technologie. Komponenty do niego np. silnik, akumulator, system sterowania, rama, dach zostały zamówione.

- Trzeba było to wszystko bardzo starannie dobrać, składanie poszczególnych komponentów zajęło nam blisko dwa miesiące. Będziemy jeszcze montować, m.in., zadaszenie z panelu fotowoltaicznego, specjalny stelaż, układ stabilizacji napięcia i prądu, układ zabezpieczeń - mówi dr hab. inż. Marek Macko, prof. uczelni. - W tylnej części zamontowany zostanie bagażnik, który będzie odpowiednio zabezpieczony. Panel fotowoltaiczny o mocy 150 W będzie odpowiedzialny za dostarczenie niezbędnej energii do akumulatorów podczas dnia. Silnik w tym rowerze posiada moc 250 W, a akumulator o pojemności 750 Wh daje możliwość pokonania nawet 200 km.

- Takiego roweru nie ma w sprzedaży - mówi dr hab. inż. Marek Macko, prof. uczelni. - Jeśli prototyp się sprawdzi, to być może zbudujemy kolejne takie pojazdy, ale konieczne będą na tym etapie źródła finansowania, bo koszt roweru to 30 tys. zł, pozostałe 10 tys. zł z grantu przeznaczymy na elementy zabudowy i zabezpieczenie roweru.

We wtorek (27 czerwca) rower w aktualnej wersji zaprezentowano potencjalnym użytkownikom, czyli pracownikom UKW.

- Do końca lipca musimy zakończyć cały projekt i przygotować sprawozdanie do Ministerstwa - mówi dr hab. inż. Marek Macko, prof. uczelni. - Jednak już teraz chcieliśmy przybliżyć użytkownikom koncepcję tego pojazdu i opowiedzieć im o jego funkcjonalności. Zależało nam też na ich opiniach, by dostosować ten rower do realnych potrzeb i na tym etapie uwzględnić zaproponowane funkcjonalności.