W Bydgoszczy powstała kolejna trasa dla rowerzystów. Kontrapas na ul. W. Bełzy już gotowy

Nowe rozwiązanie wprowadzono na odcinku o długości ponad 500 metrów. Ułatwia rowerzystom przejazd w kierunku ronda Toruńskiego oraz Jaru Czynu Społecznego, gdzie trwa jeszcze budowa trasy pieszo-rowerowej. Kontrapas został wydzielony z szerokiej jednokierunkowej jezdni. Przy krawędzi po północnej stronie ulicy zachowane zostały miejsca parkingowe.

Kontraruch rowerowy to wprowadzenie ruchu rowerów „pod prąd" i dopuszczenie dwukierunkowego ruchu rowerowego na ulicach jednokierunkowych.

Ulicę, na której wprowadzono kontraruch rowerowy, najłatwiej rozpoznać po znakach drogowych. Odcinki dróg z ruchem rowerowym „pod prąd" wyposażone są w znaki pionowe D-3 „droga jednokierunkowa" (i B-2 „zakaz wjazdu" ze strony przeciwnej) z tabliczką „Nie dotyczy rowerów". Ruch rowerzystów w obu kierunkach odbywa się po jezdni.

Kontrapas rowerowy stosujemy natomiast na drogach o dopuszczalnej prędkości od 30 do 50 km/h. Po kontrapasach rowerowych cykliści mogą poruszać się TYLKO w jednym kierunku. Ruch rowerzystów w przeciwną stronę odbywa się po prawej stronie jezdni i zgodnie z zasadami ogólnymi. Tak jest na przykład na ul. Gdańskiej i na ul. Wiatrakowej na Szwederowie - jadąc w dół korzystamy z kontrapasu, jadąc "pod górę" rowerzyści poruszają się po stronie samochodów.

Kontrapas rowerowy wyznacza się na jezdni, jako jej część oddzieloną od części przeznaczonej dla ruchu pojazdów w kierunku wskazanym znakiem D-3 „droga jednokierunkowa", oznakowaniem poziomym (linia ciągła lub linia przerywana) i ewentualnie separatorami ruchu na wlocie i wylocie odcinka jednokierunkowego.

W tym roku w budżecie miasta na rowerowe inwestycje zabezpieczono około 30 mln zł. Rowerzyści mogą już korzystać z nowych ścieżek przy ulicy Zalew, Fordońskiej, wiadukcie WOŚP. Zaawansowane prace prowadzone są przy rozbudowie ul. Smukalskiej oraz ul. Jeździeckiej. Łącznie mamy w Bydgoszczy już ponad 120 kilometrów rowerowych dróg.