Czy tramwaje bydgoskiej PESY znów pojadą do Warszawy?

Czy bydgoska PESA podbije Niemcy?

Czemu tramwaje dwukierunkowe? Jak podaje MM Warszawa, dwukierunkowe tramwaje nie muszą korzystać z pętli tramwajowej. Poradzą sobie także lepiej niż zwykłe tramwaje w sytuacji, kiedy jest remont torowiska. A tych w Warszawie nie brakuje.

Czego jeszcze będą oczekiwać warszawiacy od nowych tramwajów? Jak czytamy na stronie spółki Tramwaje Warszawskie, nowe składy mają spełniać następujące cechy:

• Tramwaje mają być całkowicie niskopodłogowe i w pełni klimatyzowane (cześć pasażerska i kabina motorniczego),
• W każdym tramwaju mają być dwa automaty biletowe oraz monitoring wizyjny obejmujący: całe wnętrze części pasażerskiej, strefę wymiany pasażerów po obu stronach tramwaju i obszar do 60 m od czoła wagonu a także obraz z kamer umieszczonych wewnątrz kabin motorniczego,
• Nowe wagony mają być także wyposażone w nowoczesny System Informacji Liniowej wraz z systemem zapowiedzi głosowych oraz 22-calowymi monitorami LCD dostosowanymi do wyświetlania reklam,
• Tramwaje mają mieć maksymalnie 32,5 m długości, zdolność przewozową co najmniej 200 osób, w tym 28 na miejscach siedzących,
• Dwa z zamówionych tramwajów zostaną dodatkowo dostosowane do potrzeb nauki jazdy. Będzie tam zainstalowany specjalny fotel dla instruktora nauki jazdy wraz z przyciskiem do hamowania awaryjnego pojazdu.

Warszawa korzysta z jednego z modeli wyprodukowanych przez PESA. Jest to PESA "Swing" 120 Na.

Oprócz bydgoskiej spółki w przetargu wystartowało sześć innych firm.

ROZKŁAD JAZDY - TRAMWAJE I AUTOBUSY

Zobacz też:
Infliction w Parku Witosa	Powitanie lata z zespołem Feel	Bydgoszcz Buskers Festival	RegioMoto - portal o motoryzacji
Dołącz do MMBydgoszcz.pli napisz artykuł! Poinformuj nas, co się dzieje w mieście. Pochwal się swoimi zdjęciami, komentuj wpisy i załóż własnego bloga!
» dodaj artykuł	» dodaj zdjęcia	» dodaj wydarzenie	» dodaj wpis do bloga